Amélioration XC : Suspension du pont arrière
Par Birée Samuel le lundi, 6 juillet 2009, 11:36 - Tamiya XC/CC01 - Lien permanent
Vous vous souvenez des “premières améliorations” du Touareg (XC) comme les gardes-boue, le crochet… Et bien comparé à ça on peut vraiment parler d’amélioration, car nous (Dominique et moi) avons enfin réglé l’un des gros problème du châssis, à savoir la suspension arrière…
Tout les possesseur de châssis XC ou CC01 l’auront remarqué, la fixation des amortisseurs au pont arrière est très mal faite, car l’amortisseur vient se fixer directement sur le prolongement du Link inférieur. Celui ci étant beaucoup trop souple pour pouvoir comprimer l’amortisseur, il se vrille légèrement. L’amortisseur quant à lui, est fixé par une visse et non une rotule, il est donc fixe par rapport au link et quand celui ci se vrille il entraine l’amortisseur avec lui. A niveau de l’amortisseur, la torsion se fait au niveau du piston et il va avoir du mal à rentrer dans la partie supérieur de l’amortisseur (là où se trouve l’huile).
Afin de régler ce problème, Dominique à eu l’idée de fixer directement l’amortisseur sur le pont et non le link, ainsi le piston ne subit aucune contrainte et l’amortissement se fait enfin normalement.
Pour se faire, nous avons utilisé des équerres en alu, percé de deux trous pour la fixation au pont (sous les vises déjà présentes) et un pour l’amortisseur, puis pareil pour l’autre coté, mais avec un morceau plus court. L’amortisseur est toujours fixé par la même visse, vissé dans un bout de plastique, servant d’écrou pour “visse plastique”.
Autour de la fixation de l’amortisseur, l’équerre d’alu à été légèrement tordu pour bien positionner l’amortisseur, ainsi le piston se retrouve bien droit :
Et voila le résultat, sous l’œil attentif de Brutus, l’assistant mécano 1/10eme de Dominique :
Notez que tout à été conservé (links, visses, rondelles…). Il y a juste 4 ajouts : les 2 équerres d’alu et les 2 “écrous” maison.
Conclusion après un petit test trial :
Le pont est beaucoup plus souple et plus "mobile", les roues arrières peuvent enfin suivre les formes du terrain. Pour voir la différence, il suffit de lever l'arrière du châssis et de le lâcher : AVANT il faisait deux ou trois rebonds selon la hauteur. APRÈS, les amortisseurs peuvent absorber le choc et l'arrière de rebondit pas du tout !!