Mes R/C : Scale trial, Rally, Bash, Drift.

TB03 : Subaru Impreza Drift

Birée Samuel — Sat, 05 Nov 2011 18:29:00 +0100

Voici la carrosserie actuel de mon TB03 : Une Subaru Impreza 2008

Il sagit d’un déco pour le Drift, mais en restant sobre, dans l’esprit d’Initial D. On y trouve deux bande “Racing” sur tout le dessus de la voiture, avec le toit et le coffre en couleur inversé. Les bas de caisse reprennent le schéma de la célèbre déco Panda de Toyota, qu’on retrouve sur l’AE86 Trueno (cf Initial D).

Sur les ailes arrières, on trouve un autocollant “Project D”, représentant la “team” de Street Racing, comme dans Initial D. Le nom de la team est aussi un clin d’œil à initial D, puisque le héros , Takumi Fujiwara, fait partie de cette team dans la saison 4 de l’anime.

La voici avec la 2ème voiture de la Project D, une Lan Evo X, reprenant le même schéma de couleur mais en inversé.

Les optiques de phares de sont pas encore montés, ils attendent le kit Leds…

TB03 : Montage

Birée Samuel — Mon, 06 Jun 2011 19:34:00 +0200

Présentation du montage de mon nouveau châssis, un TB03.

Il sagit du kit de l’Arta Garaiya (réf 58409 ** 21800)
La Garaiya, voiture Japonaise de super GT dont le prototype a été monté à 542HP avec un moteur de R34 pour 1000Kg.

Le TB03 (T pour Touring et B pour la classe du châssis Tamiya, qui vient donc après les TA, plus ancien.) est un châssis conçu pour de la piste dont les version “evo” sont utilisé en compétition.
Il descend du TB01 (le meilleur châssis rally de Tamiya), mais cette évolution utilise le système IFS (pour In-board Front Suspension) déjà vu le TA05. Il reprend aussi des pièces du châssis de compétition TRF416 comme les fusées avant et arrière.
Il existe une version Drift de se châssis, le TB03-D, orienté drift et où on retrouve une suspension classique à l’avant, avec les amortisseurs droits.

Le TB03-D étant en rupture de stock, j’ai dû me rabattre sur un TB03 classique. Mon but étant d’avoir un châssis de Drift, ce petit TB03 troquera ses pneus slick et sa carrosserie de GT pour des pneus “Super Drift Tech” de chez Tamiya et une carrosserie de Subaru Impreza 2008.

L’ouverture de la boite, c’est toujours aussi bien emballé chez tamiya. Tout est bien rangé dans les sachets à ouvrir au fur à mesure du montage. Un châssis baignoire qui à l’air bien résistant et surtout très beau pour un châssis plastique!!

Les grappes avec du plastique que semble de très bonne qualité…

La visserie qui m’a un peu déçu… Le filetage métal dans du plastique c’est bien, mais faut avoir de très bons tourne-vis pour pas trop les foirer les têtes de vis. L’usage de vis BTR n’aurai pas été de trop…

1./ Différentiel à billes : (Indispensable pour régler la motricité.)

2./ Pignon intermédiaire :

3./ Carter arrière :

4./ Carter avant :

5./ Support-moteur : (Support qui n’est pas en Alu, certainement en Zamak…)

6./ Fixation du pont arrière :

7./ support de transpondeur : (Je compte pas faire de compétition, donc l’étape a été “zappé”.)
8./ Fixation du couvercle de pognons :

9./ Fixation des biellettes de direction : (Dommage, Tamiya ne fournis toujours pas roulements pour la direction…)

10./ Fixation du pont avant :

11./ Triangles arrière :

12./ Essieux arrière :

13./ Fixation des triangles arrière :

14./ Fixation des essieux arrière :

15./ Triangles avant :

16./ Fixation des triangles avant : (désolé la photo n’a pas été prise car j’ai les ai monté à l’étape 18…)
17./ Essieux avant :

18./ Fixation des essieux avant :

19./ Fixation du support d’amortisseur avant :

20./ Barre de poussée :

21./ Assemblage des amortisseurs :

22./ Huile pour amortisseurs : (Après une heure de repos et après avoir chassé un maximum de bulles d’air.)

23./ Fixation des amortisseurs :

24./ Vérification de l’équipement R/C : (réalisé au moment de monté l’équipement R/C…)
25./ Fixation du servo de direction : (réalisé au moment de monté l’équipement R/C…)
26./ Installation de l’ensemble R/C : (réalisé à la fin du montage…)
27./ Assemblage des roues :

28./ Fixation des roues :

29./ Fixation du par-chocs en mousse :

30./ Pack de propulsion : (Utilisant du lipo quelques modifications ont été nécessaires : ajoute de deux cales en mousses et de deux entre-toise pour rehausser la barre de fixation)

Retour sur l’étape 25./ Fixation du servo de direction : Retour sur l’étape 26./ Installation de l’ensemble R/C : (aux coté de sa Jumelle, acheté par Yann en même temps…)

31./ Fixation de la Carrosserie : (Je n’ai pas réalisé une Box Art cet fois, le bleu rendant très bien, surtout avec les accessoires peint en noir mâte…)

Quelques autres photos aux cotés de l’Arta Garaiya (presque Box Art) de Yann :

Et les châssis :

Conclusion : Un très beau kit a monter, un peu plus dur que d’habitude (2-3 vis dont la tête est morte ). Je pense qu’il va être assez sympa a régler…

(Sources pour l’historique du châssis : http://www.blackholesun.fr/RC_Tamiy… Par Black Hole Sun )

Hilux : Cabine Version 2 Partie 2 + RC4WD parts...

Birée Samuel — Fri, 03 Jun 2011 16:52:00 +0200

Suite de l’aménagement de la cabine, et réception d’une commande passé chez RC4WD :

Pour commencer, il a fallu réaliser un carter ou plutôt deux carter pour cacher la boite. Sur ce carter on retrouve le tableau de bord utilisé dans la première version de la cabine :

Ensuite, avec toute les modif’ de la boite de vitesse, il est impossible de remettre la banquette de la 1ère cabine. Il a donc fallu mettre des sièges, ce qui est pas plus mal niveau confort :

(Voici le 1er siège, encore a l’état “brute”…)

La carrosserie a donc été repeinte (merci Domi ) et il reste plus que le finition a faire (élimination des bavures, peinture des détails et pose des autocollants) . Fini le rouge flashy, place au une couleur un peu plus “off road”. Le thème du hilux étant tourné vers le style “4x4 de garde forestier” on retrouve des couleurs plus naturel avec du “Dark Yellow” pour la Terre (TS-3) et une bande de vert “Olive Drab” (TS-5) rappelant le feuillage des arbres.

Un par brise de chez RC4WD a déjà été adapté, avec un fenêtre ouverte coté conducteur :

Une fois les détails fini, il devrait retrouvé tout les accessoires d’origine (rétros, essuie-glaces, pot d’échappement, optiques arrière et clignotants ). Et plus de ça il aura droit a quelques supplément arrivant tout droit de chez RC4WD aux USA.

Le petit Toyota aura donc droit a un treuil fonctionnel :

Il prendra place sur un futur par-choc, l’ancien n’étant pas adapté à le recevoir…

La suite c’est un Schnorkel tout neuf…

…et des joli Fender pour améliorer le look :

Et niveau pneus et jantes, ça sera des “Dirt Grabber” 1.9 monté sur des jantes lourdes en acier et à Beadlock, des “OEM Steel” 1.9 blanches. Voici la roue de secours, les 4 autres roues devraient arriver d’ici peu :

Voila pour le moment, A suivre…

Hilux : Cabine Version 2 Partie 1...

Birée Samuel — Thu, 02 Jun 2011 18:27:00 +0200

La suite des modification est la fixation de la carrosserie puis commencé a réaliser et aménager l’intérieur de la cabine…

La carrosserie est baissé a maximum ( petit comparaison avec mon Pajero “Stock” ) je suis arrivé a une hauteur raisonnable.

Il reste plus qu’à la fixer…

Il a donc fallu réalisé un nouveau support de carrosserie arrière car l’ancien empêche de placer l’accus entre les deux longerons, au dessus du pont arrière. Le support de carrosserie avant n’a pas changé, seul l’entretoise a été réduite.

Ensuite, le moteur étant en porte a faux avant, il a fallu déplacé le servo de boite de vitesse qui vient désormais dans la cabine, derrière la boite :

Les supports latéraux sont fixé sur une planché vissé sous le châssis. Le planché sera renforcé plus tard à l’aide de “fausses” poutrelles collé dessous, pour ressemblé plus au vrai Hilux :

L’accus vient se placer entre les deux longerons et le servo de boite est de nouveau déplacer. Il est un peu plus reculé, permettant un meilleur mouvement de la bielle par rapport à la tringle et aussi de gagné un peu plus de place pour l’habitacle.

L’énorme boite de vitesse prend toujours plein de place dans l’habitacle, mais il reste de l’espace de chaque coté pour faire des sièges et un tableau de bord…

A suivre…

Hilux : Boite de vitesse modifié

Birée Samuel — Thu, 02 Jun 2011 18:06:00 +0200

J’ai pas posté de nouvelles sur mon Hilux depuis plus d’un an parce que je suis entrain de pas mal le modifié pour le rendre plus “scale”.

La modif’ la plus importante est le boite de vitesse qui était trop basse et empêchait certains franchissement en frottant par terre.

Cependant, il est impossible de remonter simplement la boite, car je cherche a baisser le plus possible la carrosserie. Il a donc fallu déplacer le moteur sur le devant de la boite (au lieu de dessus comme à l’origine.)

Il a donc fallu créer un nouveau support moteur en alu, qui vient se fixé devant la boite :

Un pignon de 11 dents remplace le pignon d’origine (16dents) ce qui permet de décentré légèrement le moteur et ainsi de le laisser passer le tringle de boite sans frottement.

En même temps le moteur se retrouve en port-à-faux avant, entre les deux longerons, ce qui est beaucoup plus réaliste et permet aussi de baisser un peu le centre de gravité.

Pour ré-haussé le boite, elle est posé sur le châssis puis fixé par des pattes en alu :

Il reste juste a coupé l’ancien support moteur, afin de pouvoir baisser au maximum la carrosserie…

Le résultat est une garde au sol bien plus réaliste pour un 4x4 1/10.

XC Pajero : Que la lumière soit !!

Birée Samuel — Thu, 02 Jun 2011 15:18:00 +0200

Le 30/12/2010 :

Voila, mon Pajero est équipé de deux petites Leds a l’avant qui feront l’affaire en attendant que je commence le première modification. C’est l’occasion de faire une petite sortie en fin d’après midi.

Voila quelques photos prise en statique au fur a mesure que la nuit tombait :

XC Pajero : Raid Aventure 2 (photos et vidéo )

Birée Samuel — Tue, 17 Aug 2010 18:48:00 +0200

Mon petit Pajero continu à enchainé les difficultés, les croisement de ponts sur les chemins défoncé du Raid Aventure 2 :

voici quelques photos sur mon spot au fond du jardin…

Et une petite sortie avec le Land Rover Discovery (XC/CC01) de Clément :

XC Pajero : River Run Aveyron (21-04-2010)

Birée Samuel — Fri, 14 May 2010 11:57:00 +0200

Nouvelle sortie du Pajero… (Photos et Vidéo )

Cette fois c’est en Averyon que je suis parti faire un petit raid en Pajero, au beau milieu d’une rivière…

XC Pajero : River Run Aveyron (21-04-2010)

XC Pajero, Révison, premiers tours de roue et vidéo

Birée Samuel — Mon, 22 Feb 2010 19:22:00 +0100

Voici mon nouveau 4x4 pour remplacer le Hilux, immobilisé pour quelques temps.

La carrosserie du Touareg (en lexan) n’est pas assez réaliste a mon gout pour faire du scale, elle a donc fait place à celle Pajero Metaltop de la célèbre marque aux trois triangles rouges. Il a suffit de changer de changer d’arbre de transmission pour un plus court, afin de réduire l’empattement, les fixation du pont pour ce mode court étant déjà prévu… J’en ai profité pour changer les vieux paliers en plastique pour des roulements à billes pour réduire l’usure des axes.

Voila tout ces changement en images :

Les roulements : Vers la Galerie

Le cardan central : Vers la Galerie

Et les premiers tours de roues : Vers la Galerie

Et une petite vidéo…

XC Pajero : First Trial Tests (23-02-2010)

Hilux : Raid Aventure 4 In Snow (sortie du 10/01/2010)

Birée Samuel — Wed, 17 Feb 2010 13:13:00 +0100

Petite sortie dans la neige du 18/12/2009 et 10/01/2010 (Photos et vidéo)

Tout d’abord la vidéo :

Hilux in Snow (18/12/2009)

Puis les photos du 10/01/2010 :

Vous trouverez d’autres photos ici : Galerie photos : Hilux in snow

Hilux : La cabine V1 permière partie...

Birée Samuel — Wed, 17 Feb 2010 12:55:00 +0100

Afin de rendre le hilux encore plus scale, je m’attaque à la cabine :

Les travaux ont commencé cet été avec la modification des supports avant de carrosserie, afin de libérer plus de place dans la cabine :

Ensuite, il a suffit de posé une plaque d’ABS pour faire le plancher et pourvoir commencer le tableau de bord :

Tout d’abord, le support de tableau de bord qui sert aussi à cacher le moteur et la boite de vitesse :

Puis vient la première planche sur laquelle va venir se fixer le logement des conteurs, la façade, et les détails :

La colonne de direction…

…Avec le volant :

Ensuite la banquette taillé dans de l’isolant. (Il aura bien chaud le bonhomme… )

Voila le premier rendu :

A suivre :

+ La paroi arrière
+ Les intérieurs des portes
+ Divers détails
+ La peinture

DF03RA Subaru 2008 (Carrosserie)

Birée Samuel — Sun, 17 Jan 2010 18:46:00 +0100

Voila ma nouvelle carrosserie qui vient habiller mon DF03Ra, une subaru 2008.

Après plusieurs heures de préparations, à masquer, gratter les bavures (et il en reste) et enfin stickage de la carro, voila enfin ma Subaru 2008, en livrée bleu et blanche :

A bientôt sur les pistes de rally…

DF03RA Boite étanche (électronique)

Birée Samuel — Mon, 21 Dec 2009 11:35:00 +0100

Finit la peur des fins de courses “humides” où on comme à se dire qu’on y est peu être allé un peu fort dans les flaques d’eau !!!

J’ai préféré un système en dur plutôt que de cacher l’électronique dans des ballons… D’autant plus qu’il me restait pas mal de chutes de styrène. J’ai quand même dû utiliser un ballon pour faire la sortie des câbles. L’étanchéité entre le couvercle et le reste de la boite se fait par du scotch, se qui permet moyennant un coup de cutter d’accéder facilement au variateur et au récepteur.

Voila ce que ça donne :

Je vais enfin pouvoir rouler sans me soucier de mon électronique…

DF03RA Montage (27/08/2009)

Birée Samuel — Wed, 02 Sep 2009 19:06:00 +0200

Voici le montage de mon DF03RA, ma nouvelle voiture, plutôt… … Rally. Photos et Vidéo.

J’aborde là une toute nouvelle discipline de la RC : Le Rally Game. On va donc essayer de se rapprocher le plus possible des rally, mais à l’échelle 1/10. Il faut donc une voiture (châssis) adapter, et le DF03Ra de Tamiya répond bien à cette demande. Le DF03Ra est la version “voies étroites” du buggy “Dark Impact” ou DF03 et DF03MS. Seul le par-chocs, roues, et triangles changent.

J’ai choisi comme carrosserie, la Subaru M-C 2007, mais il existe aussi avec la Subaru 08, la Toyota Celica et la Mitsubishi EVO . Mais, je changerai peut être d’écurie…

Voici tout d’abord, le vidéo (diaporama ) du montage :

DF03RA Assembly (Subaru 07)

Et vous trouverez toutes les photos, étapes par étapes, du montage : http://samuel.biree.name/voitures/gallery/2009/09/02/DF03RA-Montage

Voici quelques photos :

Et bientôt, sur les circuits…

Session Normandie 2009 (2) : Dakar in St-Germain/Ay

Birée Samuel — Tue, 25 Aug 2009 14:14:00 +0200

Petite séance Dakar à St-Germain/Ay. Photos et vidéo au rendez vous…

C’est donc à l’occasion de cette sortie du 18/08/2009 que le touareg se retrouve enfin dans son milieu naturel, le sable !!!

Malheureusement, cette sortie à tourné plus court que prévu car l’usure du pignon moteur était tel, que les marches arrières devenaient impossible. Le touareg ne pouvant plus avancer que dans un grand bruit de craquement, la sortie c’est fini par une petite séance photos, dont tout vous a pas encore été dévoilé.

Tamiya VW Touareg Dakar Test (Session Normandie 2009)

A bientôt, Samuel

Session Normandie 2009 (1) : Back To The Maïs

Birée Samuel — Mon, 24 Aug 2009 12:24:00 +0200

Après “Touareg Dans Le Maïs” l’année dernière, me re-voila en Normandie pour “Back To The Maïs”.

Toujours à Isigny, on a quand même changé de champs, et trouvé en endroit très “scale”, le long de l’ancienne voit ferré. Je rappel que cette vidéo, tourné avec l’aide de mes cousins Antoine et Thibaut, à plus été faite pour passer le temps, plutôt que d’avoir un réel effet “Scale” (impossible avec la taille du Maïs )

XC touareg : Back to the mais (Session Normandie 2009)

À bientôt pour le deuxième partie de cette Session Normandie…

Toyota Hilux : Ardèche 4x4 Expédition

Birée Samuel — Mon, 27 Jul 2009 10:29:00 +0200

Voici deux vidéos de la “Ardèche 4x4 Expédition” en Hilux.

Petite expédition de 3 jours en Ardèche (07), avec tout d’abord une traversé de la brousse Ardéchoise (J1), un passage dans un Canyon (J2) et l’arrivée à la “desert Mountain” (J3) :

1.hilux expedition 4x4 scale in ardeche part 1

2.hilux expedition 4x4 scale in ardeche part 2

Hilux : Le Snorkel V1 et le Hi-Lift V1

Birée Samuel — Sun, 19 Jul 2009 16:05:00 +0200

Encore quelques accessoires scale pour donner un coté plus réaliste au Hilux.

Ainsi ces accessoires sont presque indispensables en Off-Road.

Tout d’abord le Hi-Lift V1 (Fait maison) :

Il est semi-fonctionnel, car le manche et la “partie mécanique” sont mobiles, mais il faut les placer manuellement…

Il est fait en métal, en ABS, on y trouve aussi un trombone et un clou…

Ensuite le Schnorkel V1 (Fait-maison) :

Il est juste fixé par du double-face, et est fabriqué en paille, ABS, un petit bout de gille en métal.

Voila pour le moment.

Toyota Hilux : amélioration, suspension "basse"

Birée Samuel — Tue, 07 Jul 2009 22:14:00 +0200

Légère modification, permettant de remonté les ponts et de les fixer juste sous les lames.

Mettant de coté un peu de coté la construction de la cabine, je me suis attaqué au problème qui m’empêche un peu d’avancer comme je veux : La carrosserie (qui est à l’échelle ) se trouve trop haut sur le châssis. Autrement dit, la voiture semble un peu étiré hauteur. Cependant il est difficile de rabaisser la carrosserie à cause du moteur dont l’extrémité avant se trouve au ras de capot.

Donc j’ai choisis une deuxième solution, qui est de remonté les ponts au niveau des lames. Pour se faire, il faut enlever la pièce L3 qui se trouve entre le pont et les lames et de la remplacer par deux petites entretoise qui évitent à la petite visse central de lames de toucher le pont. Ensuite, il faut bidouiller un peu les renvoies de direction avant et arrière en les mettant en dessous du pont.

Il ne faut pas oublier de fixer l’amortisseur en bas du pont en inversant les deux visses.

Voici les photos :

Les entretoise blanche, servaient à surélever le support de l’électronique avec que je commence la cabine, quant au noir qui se trouvent entre les ponts, c’est en fait des bouts du tube en caoutchouc qui recouvrait le méplat de l’axe du moteur lorsqu’il était neuf.

Ainsi j’ai dépensé 0€ dans cette modif mais pour bien finir il faudrait bloquer le deuxième coté du pont arrière et il me manque juste deux rotules creuses à acheter.

Sinon tout les pièces à rajouter ont été récupéré sur le châssis car elles étaient inutile (Pour la plupart ça vient de direction du pont arrière que je n’ai pas installé pour plus de réalisme. )

Et voila le résultat de cette modif’ :

Il se retrouve déjà bien plus bas…

XC Version Subaru : RC-Rally, test phase 1 et 2

Birée Samuel — Tue, 07 Jul 2009 13:37:00 +0200

Le véritable retour du XC s’effectue depuis quelques mois, avec ça préparation rally. Voici les deux première phases de Test…

J’ai donc ressorti ma carrosserie de subaru, je l’ai un peu réajusté et descendu sur les supports. Le châssis à repris son par-choc, indispensable pour les courses à venir et de plus il reste peu voyant, comparé au touareg. J’ai opté pour les jantes du Hilux, plus agressives que celle du Touareg qui font vraiment plat avec l’habillage de subaru.

Voila les seuls modifications avant la première phase de test :

RC-RALLY TESTS :

Phase 1 :

La première phase de ce test consiste en une piste de terre, dans le style chemin de campagne. On y trouve 3 épingles et 3 virages à presque 90° :

C’est aussi un test pour moi, car je n’ai jamais conduit de voiture de RC-Rally. Forcement, vu le châssis, dès le début les tonneaux sont au rendez vous, mais au fur à mesure des tours, les prises de virages s’améliorent. Avec un peu de pilotage, ça devrait le faire.

Vous retrouverez d’autres photos dans la galerie “cc01 Rally test”

Phase 2 :

La seconde phase vise surtout à tester la nouvelle suspension arrière du châssis, et a tester la subaru dans la poussière. Dominique a pu également tester ce châssis pendant une partie du film.

XC Subaru in Dust : First RC rally Test

Le châssis a très bien encaissé les chocs involontaires de cette sortie, et la suspension a fait ses preuves.

A bientôt pour la suite des aventures de ce XC de rally.